香港文汇报珠三角新闻网_湛江港领军人郑日强竭尽所能廿六载跨越发展湛江港

湛江港领军人郑日强竭尽所能廿六载跨越发展湛江港

wwpprd.com 作者:wwpprd.com 来自:文汇报点击:0 时间:2008-3-10

■郑日强（右）向前来湛江港视察的中央政治局委员、广东省委书记汪洋介绍湛江港。

本报珠三角新闻中心记者：刘慧华、赵鹏飞

　新科全国人大代表、湛江港（股份）集团有限公司董事长、党委书记郑日强身上，聚集了中国国企领导共有的优点：精干严肃、作风硬朗、务实肯干。而他所带领的湛江港集团，则用扎扎实实的业绩印证了他的优点。从04年开始，以每年1,000万的增长幅度，湛江港集团的吞吐量短短几年间就突破了5,000万吨级，跨越式的发展，也让湛江港大步迈向广东第三大港。

　就湛江港52年的发展历程而言，现年50岁、在此投身26年的郑日强，见证着湛江港翻天覆地变化的同时，也付出了自己半生的心血。自1982年从上海海运学院毕业来到湛江港，他的命运就与这座港口紧紧地系在一起。

三里程碑打好基础

　「在湛江港的26年里，我谈不上做出了甚么重大贡献，但是我想自己参与的3件事情，至少给湛江港以后的发展奠定一个坚实基础，相信在现阶段或将来一段时期内，经过历史验证是正确的，湛江港人也一定不会骂我的。」郑日强说。

　郑日强说的3件事情，对于其它湛江港员工来说，可称得上为湛江港发展历程上的3座里程碑。

　第一件事情是，在1999年，郑日强所属的这一届领导班子，为湛江港制订了明晰和准确的企业发展战略和发展方向：大型化、深水化、专业化、适度多元化。「这就好比一条在茫茫大海上航行的巨轮，有了自己清晰的航向。」

　第二件事情则是提出并实施了三大工程：开挖30万吨级的航道、建30万吨级的油码头、建20万吨级的铁矿石码头。「这三个工程对于湛江港未来的发展，绝对是打下了一个雄厚的基础。」

　郑日强决策的第三件事情，就是令整个中国港口行业所瞩目的事件：湛江港集团与招商局国际合作，成立湛江港（集团）股份有限公司，完成了湛江市历史上最有成效的一次国有企业改革，使湛江港从本地港口集团成为国际化港口企业，双方下一步的目标就是争取在2009年整体上市。

　湛江港集团为自己树立的企业风格：像缆柱一样敬业、像潮汐一样守信、像大海一样包容、像太阳一样热情。对此，郑日强说，一个企业的风格其实就是这个企业主要领导人的风格。

　此言非虚，这也正是郑日强自己为人处世的风格。湛江港集团在开始20万吨级矿石码头和30万吨级航道工程建设时，他严格把关，所有工程项目，都坚决按工程招投标管理办法，通过招标确定施工单位，所有的重点物资采购，都按物资采购管理实行招标采购，结果大大减低了工程造价，节约了采购成本。

　而在整个工程的建设期间，为了加快工程施工进度，确保工程质量，几乎每天下班、每个周末，工人们仍可以在工地现场看到他的身影。04年、05年，湛江港完成固定资产投资连创历史新高，按期完成了湛江港30万吨级航道工程和20万吨级铁矿石码头工程建设，大大提升了湛江港的核心竞争力。

寻客户亲越五省区

　所有湛江港的员工至今都还记得一件事：05年下半年，因为国内外市场出现的变化，湛江港生产经营面临巨大困难，一时之间人心惶惶。经过一番深入分析研究，郑日强当机立断，组织了几个营销小组，由各高管带队分头拜访客户，寻求支持。而他自己也亲自带领一组前往湖南、湖北、江苏等地，一路风尘仆仆，几天时间穿越了5个省区。

　正是凭着一股韧劲和务实的作风，赢得了客户的信任和支持，在市场不景气的情况下，调拨货源给湛江港，使其港口吞吐量在04年增长32.4%的基础上，05年首次突破4,000万吨，达到4,098万吨。短短1年间实现了1,000万吨级跨越，比上年同期增长31%以上，超额完成了全年各项任务指针。与2000年比，湛江港的固定资产、完成港口吞吐量、营运收入、职工人均收入翻了一番，走上了加速发展的快车道。

备两提案「两会」谏言

　尽管是新当选的全国人大代表，郑日强并无感到无所适从，针对3月初的全国「两会」，他结合自身所处的行业实际发展状况，经过调研写了两个方面的建议：一个是倡导国家利用湛江的港口优势和交通条件，在湛江设立一个煤炭和石油能源的集散、中转中心。另外，他也呼吁各地要摒除短视发展的习气，长远合理地开发珍贵的海岸线资源。

倡湛江设能源集散中心

　举国上下刚经历过的暴风雪灾难天气，让郑日强甚为担忧。「看到湖南、湖北、安徽、江西、广东的东北地区、广西的北部、贵州等地因为遭受雪灾，交通瘫痪、停水停电，电煤油运空前紧张，从而造成老百姓生活十分艰难，我就觉得很难受也很着急，我们应该吸取教训未雨绸缪，事先就作好应急的能源储备。」

　郑日强分析，此次造成电煤油运紧张的主要原因是，长期以来交通仅仅依靠南北干线输送各种重要物资，而这条干线出现瘫痪后，立即引发了整个战略物资的运送困难。

　对此，他建议，地处粤西的湛江，不仅有通向世界的航线，也有30万吨级的深水航道，与此同时，黔贵、南昆线和即将打通的洛湛铁路等交通干线，又将湛江和内陆地区连通起来，所以国家应该考虑在粤西湛江搞一个电煤油等能源的集散和中转储备基地，如此一来，如果国家再发生类似状况，利用湛江航运距离最短的优势，从外面进口能源，或者通过铁路从我国东西部地区输送都极为便利。

建议规范海岸线开发

　郑日强的第二个建议，来自于他长期以来对国家整个海岸线资源开发的观察。他指出，改革开放30年来，在重视合理开发土地资源的同时，忽略了对海上资源，特别是忽略了对海岸线资源合理规划方面的规范。

　他分析，现在很多拥有海岸线的地方，为了眼前的短期利益，招商引资引进项目的时候，很草率地就把珍贵的海岸线资源交给一些欠缺实力的企业去开发，结果就导致了这些海岸线的发展的不合理使用，出现深水浅用等浪费资源的状况，而且给公共码头预留的海岸线也严重不足。

　「这样只顾眼前短期利益的发展，无疑是给这些地区长远的经济发展埋下了重大的隐患，当这个地区的社会经济发展起来之后，可能需要再投入与今天短期收益相比高达几十倍上百倍的成本，去重新部署和整顿这些海岸线资源，那样的后果将是不堪设想的。」

　因此，郑日强就表示，在全国「两会」上，他将建议国家主管部门，对岸线资源的开发利用、海域权限等问题进行立法，通过法律来维护整体发展的长远利益。

当选人代是湛江港全体的光荣

讲及自己当选本届全国人大代表之后的感受，这位平素以沉着冷静著称的企业掌舵人，显得有几分激动。

　「我当选全国人大代表，不是我个人有什么本事和能力，而是对湛江港50多年来发展沉淀下来的企业内涵，和湛江港在粤西经济发展中作为龙头企业的一种肯定，所以这一光荣应该归功于所有的湛江港人。」郑日强说，「我一定会认真履行一个人大代表的职责，发挥出自己应有的作用，为国家的发展建言献策。」

　郑日强也告诉记者，作为来自基层的人大代表，他将不仅仅把眼睛盯在湛江港的发展进程中，而是要更关注3个方面的问题。

　第一，是国家的发展和交通行业的发展，再到整个建设的发展；第二，是关注民生，党十七大提出了构建和谐社会，以民生为重，提倡公平正义，作为人大代表要高度给予关注；第三，是关注一些社会热点焦点问题，要经常主动去听取普通老百姓，对国家政策和经济的运行以及管理等方面的意见和建议。

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