香港文汇报珠三角新闻网_大桥招标年内启动

大桥招标年内启动

wwpprd.com 作者:wwpprd.com 来自:文汇报点击:0 时间:2008-3-9

【本报两会报道组北京8日电】广东省省长黄华华今日透露，粤港澳三地最近已对港珠澳大桥融资方案达成一致协议，大桥主体三地共同建设，并进行招标。黄华华介绍，大桥主体投资总共422亿元，三方政府将给予适当补贴，之后进行社会招标。虽然上报批准收费时间为50年，但预计投资方36.5年即可收回成本。此外，粤港澳三地政府将负责各自口岸和连接线。消息人士表示，如无意外，大桥招标今年内可以启动。

正在北京参加两会的黄华华今天出席记者会，港珠澳大桥仍为最受关注话题，首个提问便涉及大桥融资方案及完工时间。但黄华华并未回复具体时间表。他指出，虽然前期工作进展顺利，25个工程可行性报告的专题中，已完成21个。但相关部门在融资方案完成后，还要进行社会招标，确定投资主体。目前，广东省正抓紧做好前期工作，争取能够尽快动工。

主体桥隧长近30公里

　今年2月底，粤港澳三地政府已专就融资方案进行商讨，并已达成共识。大桥主体工程将采取公开邀请招标的方式选择投资人，三地政府按效益费用比相同的原则，计算分摊补贴的比例，初步确定由香港负责50.2%，广东负责35.1%，澳门负责14.7%。除政府补贴外，资本金不足的部分则由中标的投资人融资筹集。三地合作建设的大桥主体桥隧工程长约29.6公里。

属石散石湾至珠海口岸部分

　消息人士称，黄华华所提422亿元的大桥主体部分投资，并不包括三地政府的口岸和接线。而是原定35公里的大桥主体部分。具体范围为香港石散石湾至珠海口岸部分。

　据了解，该部分静态投资加上银行利息等动态费用后，将达到422亿元。而在上月举行的融资会上，为使后期工程建设在法律上更为明晰，已将香港境内6公里的大桥主体划入香港接线部分。而三地共同建设的大桥主体部分缩短为29.6公里，全属广东境内，该部分动态投资费用将达约360亿元。该部分未来将由粤港澳三地共同招标和建设。

大桥进实质操作阶段

　消息人士透露，在三地对融资方案达成共识后，港珠澳大桥已进入实质性操作阶段，如无意外，港珠澳大桥项目今年启动招标程序。

　该消息人士称，港珠澳前期协调小组第8次工作会议召开后，有关部门正寻找顾问公司，包括技术和招标等方面顾问。技术顾问将负责审议港珠澳大桥工程可行性报告，而招标顾问则负责编写招标文件。

　据了解，招标文件完成后，将递交三地政府再审议。一经通过，港珠澳大桥项目将启动正式招标，以寻找合适投资者。「虽然今年不一定能完成招标整体程序，但包括张贴招标公告和提交预审材料在今年应可正式启动」。

粤全力推进大桥进度

　【本报两会报道组北京8日电】广东省省长黄华华称，港珠澳大桥已酝酿多年，三地政府已组织人员参加专责小组，并由国家发改委牵头负责进行。目前，广东省已全力推动大桥进行。

列广东今年重点预备项目

　此前，全国人大代表、广东省发改委主任李妙娟接受采访时表示，港珠澳大桥是整体投资逾600亿的大项目，对珠江西岸经济发展带动性很强，因此，该项目已经被列入2008年广东省重点预备项目。

　李妙娟称，按照重点预备项目的程序，港珠澳大桥原本应列入2009年预备项目。然而，为了有效推进该项目，港珠澳大桥被超常列入今年的广东重点预备项目目录。

　记者亦了解到，中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋到任广东后，更提出「项目是合作的载体」，特别指出要推动港珠澳大桥等粤港跨境项目。

　李妙娟透露，目前三方沟通顺畅，在遇到重大问题时，她都会与香港运输及房屋局局长郑汝桦电话沟通。她还表示，三方目前都希望加快进度，因此，部分涉及大桥下一阶段的任务，目前也在提前做。「如果按目前这样的进度，可行性研究报告方案要到2009年才能批下来，我们希望加快进行，如果一些后期工作提前做，开工就可以加快一点。」

国家发改委简化审批程序

　李妙娟同时透露，可行性报告在完成后将递交国家审批。目前，国家发改委也已专为港珠澳大桥简化了审批程序。但是，还不能确定时间，因为三地的法律程序并不相同，另外，部分项目仍需要国家环保部门、水利部门、海洋部门、交通部门、口岸等多道手续批准。

　此前，曾致力推动大桥项目「上马」的全国政协委员、香港新标志集团总裁黄景强认为，若尽快招标，加上一切工程顺利，大桥可望较三地政府原订的时间表(2014年)早一年落成。对此，李妙娟响应，目前三方共同努力，争取大桥在2014年完工，不过具体还要看开工时间。

黄华华：粤产业转移非抛弃港企

　【本报两会报道组北京8日电】广东省省长黄华华在今日的记者会上表示，广东提出珠三角企业转型升级发展思路，部分劳动密集型港资企业将转移离开珠三角，这决不是「抛弃」这些企业，转移将给这些企业带来更大「利润空间」。

珠三角地区生产成本高

　针对媒体报道近期珠三角发生大量企业外迁一事，黄华华说，这一说法并不正确，从数字上看，2007年珠三角外迁企业共244家，但新进企业700多家，即使有部分企业迁移或者出现企业倒闭，都是正常的经济现象。

　但他也强调了目前整个珠三角地区正在加快转型升级，为此广东省政府和香港特区政府还专门成立了珠三角企业转型升级专家小组，研究加大自主创新和科研开发，扩发产业链，制造更多有自主知识产权的产品。

　黄华华称，目前，广东也鼓励珠三角「三资」企业，特别是劳动力密集的加工贸易企业向广东相对落后的粤北山区和东西两翼转移，但转移是站在港商立场上考虑。因为，现在珠三角土地紧缺，生产成本上升，劳动密集型企业如果继续留在珠三角，利润空间就很小了，所以珠三角应该腾笼换鸟，把劳动密集型产业转出去，发展高新技术产业，「转移对港商企业只有好处，没有坏处」。

产业转移可扩利润空间

　此外，他指出，实际上，珠三角有一些劳动密集型企业并没有将企业本部转移出去，只是把劳动密集型加工产业转移到山区和东西两翼，企业不仅没有减少生产，相反还扩大了产业。

　黄华华说，为了鼓励劳动密集型企业产业转移，广东省面向山区和东西两翼地区出台了很多优惠政策，现在那里土地和劳动力很便宜，用电价格也远远低于珠三角，整个生产成本比珠三角大大下降。劳动密集型企业转移到山区，对企业是有好处的，利润空间更大了。

　黄华华表示，广东一直充分肯定一直以来港企在粤经济发展中的积极作用，现在也绝不会抛弃这些企业。他笑说：「朋友嘛，怎么能这样？」黄华华承诺，关东将一如既往地依靠和支持港资企业发展壮大。

广东挺深港「双子城」构想

【本报两会报道组北京8日电】在今日的记者会上，有记者问道，在粤港澳合作中深港合作的地位，尤其深港澳河套地区如何开发的问题。黄华华响应，深港合作是粤港重要组成部分，甚至要走在粤港合作的前列。

　黄华华称，「深圳最靠近香港，不仅要开发河套地区，还要加快建立深港创新圈，这些想法是正确的。」他认为，世界上有「双子城」，如纽约和新泽西州，深港也可以朝着这个方面发展。在建设珠三角城市群定位中，深港可以解放思想，大胆设想。广东省全力支持深圳的设想，加快与香港的合作，加快建设创新圈。

拟建珠三角轨道干线

　黄华华并透露，为提升珠三角竞争力，希望建设轨道干线，一小时内可到达珠三角任何地区。

　黄华华又表示，受到早前雪灾启示，广东计划兴建多三条高速公路，增加连接北方的交通。

研粤港澳合作汪洋亲自主持

【本报讯】粤港澳三地因为一条大桥，更立体地紧密连系起来，成为一个合作区。广东正研究建立一个粤港澳特别合作区，令到三地在人流、物流及资金方面可以自由往来。广东省社科院院长梁桂全说，粤港澳寻求共识时，在效益上要互相体谅：「如果大家强调自己利益，制度就会突破，没有办法。」

　广东社科院早前由省委书记汪洋亲自主持一个研究粤港澳三地合作计划，参与的部门有接近30个，包括广东省法改委及外经贸委等。如果确定

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