香港文汇报珠三角新闻网_港深跨境客流中心福田势取代罗湖

港深跨境客流中心福田势取代罗湖

wwpprd.com 作者:wwpprd.com 来自:文汇报点击:0 时间:2008-7-19

■福田区是深圳新近发展的金融商务中心，将逐步成为港人前往深圳商务、生活的主选区域。

——一区将拥三口岸 15分钟至九龙每日人流百万

　【本报珠三角新闻中心记者熊君慧深圳18日电】记者今日从深圳市规划局获悉，未来12年间，深港每天跨境人流将从目前的42万提升到100万人次，跨境客流中心区也将由港人熟悉的罗湖区转移至福田区，届时由深圳通达西九龙区最快只需要15分钟。此外，深圳将新增4至5个新口岸，深港跨境通道将增至9条，其中4条铁路信道、5条陆路信道。

　深圳市城市交通规划研究中心主任林群对本报透露，至2020年，深圳跨境人流中心区将从现在的罗湖区逐渐转移至福田区，经过多项测试和数据研究预测，未来日跨境人流量将从06年的42万人次提升到100万人次，而罗湖、福田两区的跨境人流量将占深港总体跨境人流量的三分之二。

火车站设口岸港客直达通关

　据悉，福田区将增设新的口岸位于福田火车站。福田火车站将是国内第一座地下火车站，位于福田商业中心区(CBD)，周边是甲级写字楼和高档商业区，距离福田口岸、皇岗口岸不超过10分钟车程。按照规划，该口岸将接驳广深港客运专线和深圳地铁1、2、3、4号线，旅客在此上下车时分别要接受两地出入境检查。深港双方就其通关模式仍在协商，协商焦点在于该口岸能否将出境检查和入境检查设在同一方完成的新通关模式。

　林群称，广深港铁路客运专线计划2014年建成，届时将显著改善香港和其它珠三角城市的联系，而该线路经过的深圳龙华站及终点站广州石壁，将来都会是接驳全国铁路网的枢纽。广州石壁站将是北京至广州新客运专线的终点，乘客日后从香港前往武汉，仅需5个多小时，并可转乘铁路前往上海、重庆、成都等地。待北京至武汉客运专线竣工后，旅客更可直接由香港前往北京，全程只需10小时，是现时行车时间的一半。

　因此福田火车站口岸未来将接送来自北京、武汉等远程旅客，并可立刻将乘客输送往深圳市区及香港，吞吐能力惊人。「在极小的范围内有三个口岸，必将使福田区超过罗湖成为跨境人流的中心。」林群说。

未来增5口岸拉近深港距离

　除了位于福田火车站的口岸外，广深港客运专线还将在龙华新火车站增设一口岸，深港机场快线深圳境内有2个口岸（前海站铁路口岸、机场站铁路口岸），加上已经正在开展详细规划设计的莲塘－香园围口岸，到2020年为止，深圳市一共将增加5个新口岸。

　此外，结合东部地区旅游发展，将适时启用和建设大梅沙、西涌和南澳等水运口岸。

　口岸的增加，通关的便利，使得深港两座城市被拉得更近。林群说，福田客运枢纽到西九龙距离30公里，运行时间不到15分钟。「也就是说，以后从深圳中心区到香港西九龙的商贸中心不到15分钟，甚至比从深圳的罗湖区到南山区还近。」他说，「从关外的龙华站到西九龙39公里，如果不算中间停靠时间，直线运行时间只需要17、18分钟。」

重要跨境设施建设进展

■港人目前北上通关首选罗湖口岸，但其跨境客流中心区地位势将由福田取代。

莲塘口岸及东部过境高速公路 (拟建)

　从香港往深圳东部、惠州以及粤东方向的跨界交通，是深港跨界货运交通「东进东出」的主要通关口岸及通道。其中，东部过境高速公路现已完成工程可行性研究，预计今年底可开工。而莲塘至香园围口岸现正在开展详细规划设计工作，计划在2015年开工建设，2018年建成。

港深机场轨道联络线 (拟建)

　从深圳机场经过前海，抵达香港机场，再引出一条支线连接香港西铁，方便抵达香港中心区，未来一条把深港两个机场连接起来的港深机场轨道联络线现已提上日程。07年12月，两地政府共同成立「港深机场合作联合专责小组」，目前正合作开展前期规划研究。

广深港客运专线 (在建)

　广州至新深圳站段已于06年12月开工建设，目前，新深圳站至福田站段正在开展施工图设计，香港段正在开展初步设计。计划2014年建成。对于深港间的联系，未来沿这条专线从深圳的龙华、福田抵达香港只需半个小时。

福田火车站接驳四条地铁线

【本报珠三角新闻中心记者熊君慧深圳18日电】有规划专家认为，由于福田火车站主要承担广深港之间高频、高端城际商务客流需要，而福田区本身亦是深圳的金融商务中心，因此该地区逐渐将成为港人前往深圳商务、生活的主选区域。

　福田火车站位于深南大道南面、与福华路之间的益田路下方，设计八股铁道，可连通广州、武汉、北京等内陆城市，亦是港人在深圳的远程换乘枢纽，届时，港人在福田火车站无需远行，就可就地转乘1、2、3、4号地铁线，形成国铁与城轨四通八达的枢纽。

　目前，福田CBD拥有深圳众多甲级写字楼和高端住宅，许多跨国企业和中产阶级聚集于此，相信未来成为港人在深圳商务、休闲、生活的中心区域。

深港跨境通道将增至九条

【本报珠三角新闻中心记者熊君慧深圳18日电】交通影响生活亦改变生活，深港两地生活将因为跨境通道的日益便捷而发生改变。深圳市城市交通规划研究中心主任林群表示，规划部门根据未来20－30年来跨境客流的出行需求、空间分布、交通方式，综合预测至2020年跨境人流将达到每天100万人次。今后两地工作、学习、生活融合趋势日趋明显。

跨境人流通勤求学为主

　按照规划，深圳未来将加快跨境轨道交通建设，增加跨境通关方式。至2020年，深港跨境通道将达到9条，其中4条铁路信道、5条陆路信道。铁路通道方面，分别是在建的广深港客运专线、正在研究的港深机场客运专线，以及正在使用的罗湖－九龙专线、地铁4号线接驳落马州直线(按照规划未来还将接驳西铁)；陆路跨境交通方面，分别是2018年将建成的莲塘－香园围口岸(货运兼顾客运)、已经建成的深圳湾口岸、皇岗口岸、文锦渡口岸、沙头角口岸。

　林群称，深圳将进一步完善口岸建设，改善缩短通关时间，并与香港政府沟通，合理安排口岸功能和大环境的配套。调整公路口岸分工，形成深港跨界公路交通「西进西出、中进中出、东进东出」的总体格局。

　深圳规划局经过多项研究证明，未来深港的跨境人流将以「通勤交通」为主，即以过境工作、跨境求学、两地生活目的为主。

河套发展年底国际咨询

【本报珠三角新闻中心记者熊君慧深圳18日电】据深圳市城市规划发展研究中心邹兵透露，经过广泛搜集民意、听取公众意见，深港规划部门正在撰写关于河套地区的深港公众咨询报告。交由「港深边界区发展联合专责小组」讨论之后，将在年底启动国际规划咨询，研究具体开发方式。

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